El 814 es de la serie que Mercedes fabricó entre 1984 y 1998, la de cabina cuadrada que todos reconocen. Es el camión que hizo el reparto de media Sudamérica y sigue trabajando porque es elemental: motor de cuatro cilindros sin electrónica, caja mecánica y chasis que aguanta más de lo que dice el manual.
Con 7,49 toneladas de peso bruto queda justo en el punto donde todavía no necesitás chofer con categoría pesada y ya cargás en serio. Por eso lo buscan tanto constructoras chicas, corralones y empresas de servicio.
La carga útil real ronda las 3,5 a 4 toneladas y depende mucho de la carrocería que lleve arriba. Un volquete con hidrogrúa pesa bastante y se come parte de esa capacidad, así que si vas a cargar al tope, contanos qué llevás y lo calculamos juntos antes de que compres.
| Años que manejamos | 1984 a 1998 |
|---|---|
| Motor | OM364A, 4 cilindros, 3,97 litros |
| Potencia | cerca de 136 hp en la versión turbo |
| Peso bruto | 7,49 toneladas |
| Carga útil típica | 3,5 a 4 toneladas según carrocería |
| Tracción | 4x2 |
| Serie | LK / LN2, cabina cuadrada |
Los datos son del modelo, no de una unidad puntual. Escribinos por la unidad que te interese y te pasamos año, kilometraje, estado y precio.
Un 814 con volquete de tres lados e hidrogrúa detrás de la cabina es un camión que trabaja solo. Carga con la grúa, se mueve, y descarga volcando. No dependés de que haya una pala en la obra ni de que alguien te ayude a bajar el material.
Volquete con o sin grúa para mover material de obra todos los días, en calles donde un camión grande no entra.
Con furgón cerrado o con baranda, para distribuidoras que necesitan carga y bajo costo de mantenimiento.
Con plancha o caja abierta, para cuadrillas, poda, mantenimiento y traslado de equipos.
Decinos qué carrocería necesitás y te pasamos lo que hay hoy en el patio de Limpio.
