El 1117 es de la misma familia que el 814, con la cabina cuadrada de siempre, pero con otro motor adentro: el OM366 de seis cilindros y casi seis litros. Son unos 170 caballos, y se sienten. Sube cargado, no sufre en la ruta y tira parejo con el acoplado atrás.
Con once toneladas de peso bruto es el camión que compra el que se quedó corto con un liviano. Mismo taller, mismos repuestos, misma mecánica simple, pero con capacidad de sobra.
Una parte de los 1117 que entran vienen en doble cabina, que lleva seis o siete personas adelante y la carga atrás. Es una configuración difícil de encontrar en el mercado local y la buscan mucho las constructoras y las empresas de servicio: en un solo viaje va la cuadrilla completa con las herramientas y el material.
| Años que manejamos | 1984 a 1998 |
|---|---|
| Motor | OM366A, 6 cilindros, 5,96 litros |
| Potencia | cerca de 170 hp |
| Peso bruto | cerca de 11 toneladas |
| Cabina | simple o doble, según la unidad |
| Tracción | 4x2 |
| Serie | LK / LN2, cabina cuadrada |
Los datos son del modelo, no de una unidad puntual. Escribinos por la unidad que te interese y te pasamos año, kilometraje, estado y precio.
La doble cabina con plancha lleva la cuadrilla, las herramientas y el material en un solo viaje.
Seis cilindros para andar cargado en ruta sin exigir el motor y sin quedarse en las subidas.
Municipios, cooperativas y empresas que mueven equipos y gente todos los días.
La diferencia no es el precio, es el trabajo que va a hacer. Si cargás liviano y andás en ciudad, el 814 te sobra y te sale más barato de mantener. Si vas a andar cargado en ruta, con acoplado, o necesitás llevar gente además de carga, el 1117 es el que buscás.
Contanos qué vas a mover y te decimos con franqueza cuál de los dos te conviene. Preferimos venderte el que te sirve antes que el que está en el patio.
Contanos qué carga movés y con cuánta gente trabajás, y te decimos qué unidad te encaja.
